據(jù)了解，從6月12日15時(shí)起，旅客可在各鐵路車站窗口、車票代售點(diǎn)、自助設(shè)備、12306網(wǎng)站和移動(dòng)客戶端等渠道購(gòu)買成貴鐵路各次列車車票。

1小時(shí)19分鐘

成都至宜賓西低至107元

成貴鐵路樂(lè)山至宜賓段全長(zhǎng)141公里，為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)。新建犍為、泥溪、屏山、宜賓西4個(gè)車站，該段線路于2013年12月開工建設(shè)，成都至樂(lè)山段已于2014年12月先期投入運(yùn)營(yíng)。線路開通初期，將安排開行成都東、成都南站至宜賓西站間動(dòng)車組列車15對(duì)；成都與宜賓間旅行時(shí)間將壓縮到1小時(shí)19分。

成都東、成都南站至宜賓西站全程二等座票價(jià)為110元、107元，一等座票價(jià)為176元、171元，樂(lè)山站至宜賓西站全程二等座票價(jià)為56元、一等座票價(jià)為90元。

成貴鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道蘭州至廣州通道的重要組成部分，在成都與西成高鐵相連，在貴陽(yáng)與貴廣高鐵、滬昆高鐵相連。全線建成后，將形成新的出川鐵路大通道，進(jìn)一步縮短了我國(guó)西南地區(qū)乃至西北地區(qū)與華東、華南地區(qū)間的時(shí)空距離，對(duì)完善我國(guó)西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)，加快川黔兩省城市群建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。

我國(guó)首條山區(qū)客專

設(shè)計(jì)建設(shè)過(guò)程取得多項(xiàng)技術(shù)成果

成貴鐵路是我國(guó)首一條典型的山區(qū)鐵路客運(yùn)專線,穿越海拔260米的四川盆地到海拔2400米的云貴高原，部分困難區(qū)段坡道達(dá)25‰到30‰，建設(shè)時(shí)被專家稱作在建高鐵中安全風(fēng)險(xiǎn)較大的項(xiàng)目，其建設(shè)難度和工程風(fēng)險(xiǎn)堪比當(dāng)年建設(shè)宜萬(wàn)鐵路，正線全長(zhǎng)515.02公里，全線隧道比達(dá)到81.5％，其中隧道183座，占線路總長(zhǎng)的46.9%。全線橋梁共468座，占線路總長(zhǎng)34.6%。

據(jù)中鐵二院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，成貴鐵路是國(guó)家實(shí)施新一輪西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程之一，設(shè)計(jì)建設(shè)過(guò)程取得了多項(xiàng)技術(shù)成果。其中，宜賓金沙江公鐵兩用大橋是目前世界較大跨度的公鐵兩用鋼箱拱橋，也是我國(guó)首一座公路在下、鐵路在上的公鐵兩用橋，該橋全長(zhǎng)1874.9米，主跨336米，橋墩平均高約80米，上層為4線鐵路（兩線成貴鐵路，兩線預(yù)留），下層為6車道公路；菜壩岷江雙線特大橋全長(zhǎng)1170.6米，是國(guó)內(nèi)較大跨度鋼桁連續(xù)梁橋，也是我國(guó)首座大跨度變截面下弦加勁連續(xù)鋼桁梁鐵路橋，具有結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜、跨度大、負(fù)荷重等特點(diǎn)。

準(zhǔn)備很充分

對(duì)29項(xiàng)專業(yè)技能進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)

成都動(dòng)車段客運(yùn)二隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張杰介紹，為做好成貴鐵路樂(lè)山至宜賓段開通運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作，成都客運(yùn)段選拔了首批值乘經(jīng)驗(yàn)豐富、身體素質(zhì)過(guò)硬、形象氣質(zhì)良好的成貴動(dòng)車組乘務(wù)員，對(duì)他們的服務(wù)禮儀、妝容儀態(tài)、業(yè)務(wù)素質(zhì)等29項(xiàng)專業(yè)技能進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，同時(shí)組織他們學(xué)習(xí)插花、調(diào)酒、茶藝展示等6個(gè)方面才藝，深入沿線景區(qū)實(shí)地感受了解當(dāng)?shù)厝宋拿朗?、風(fēng)景名勝、交通換乘等信息，為當(dāng)好旅客的“小導(dǎo)游”做好知識(shí)儲(chǔ)備?！坝捎谘赝窘?jīng)過(guò)的都是美食很多的地方，車上也準(zhǔn)備‘川之味’的川菜套餐，還有熊貓?zhí)撞??！睆埥苷f(shuō)。

成都機(jī)務(wù)段副主任王剛透露，針對(duì)該線路橋梁多、隧道多、坡道大等特點(diǎn)，組織骨干機(jī)車乘務(wù)員重點(diǎn)對(duì)沿線各站到發(fā)線、站臺(tái)長(zhǎng)度、信號(hào)燈距離、停車標(biāo)位置等開展技術(shù)攻關(guān)和實(shí)踐操作。與此同時(shí)，宜賓工電段投入一批工務(wù)、通信、供電、電務(wù)技術(shù)工作人員，從設(shè)備質(zhì)量、安全管理、制度建設(shè)等方面入手,按線路正式運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)開展平推檢查工作，為成貴鐵路的開通運(yùn)營(yíng)做全面“體檢”。

文章來(lái)源成都日?qǐng)?bào)